Erz- Kohle Massengutfrachtschiff "Sea Master"
Der Massengutfrachter "Sea Master" wurde 1958 bei der schwedischen Schiffswerft AB Oskarshamns Varv von der norwegischen I/S Master mit Sitz in Oslo (Reederei Skibs A/S Golden West mit Sitz in Oslo) in Auftrag gegeben. Die Reederei wurde 1934 von Johan H. Andresen gegründet und bestand bis zu ihrer Abwicklung Ende der 1980er Jahre. Die Reederei verfügte in den 1960er Jahren über einige moderne Bulkcarrier zum Transport von Kohle und Erzen. Der Neubau mit der Nummer 343, ausgestattet mit sechs Laderäumen und automatischen Lukendeckeln, lief am 26.11.1959 vom Stapel und kam im Juni 1960 in Fahrt. In den 1960er Jahren wuchsen die Schiffsgrößen bei Tankern und Bulkcarrieren rasant und kleine Schiffe waren im Betrieb schnell nicht mehr rentabel.
Bereits 1970 wurde vermutlich daher das Schiff an die griechische Exaplosis Shipping Co. S.A. mit Sitz in Piraeus verkauft und in "Mary Xilas" umbenannt.
Bereits wenige Jahre später verkaufte der griechische Eigner das Schiff an die China Ocean Shipping Co. (COSCO) mit Sitz in Quingdao, China. Das Schiff kam als "Lan Hai" in Fahrt.
1983 wurde das zu diesem Zeitpunkt bereits betagte Schiff an die Hebei Province Subcorporation - China Ocean Shipping Co. mit Sitz in Tianjin, China übertragen und in "Ji Hai 9" umbenannt. Das Schiff blieb noch weitere mehr als 25 Jahre in Fahrt und wurde laut entsprechender Internetquellen erst im August 2011 final aus den Registern gestrichen. Der in China vermutete Abwrackort ist unbekannt.
Technische Daten:
IMO Nr.: 5316179 / BRT 12091 / Länge: 161,15 Meter / Breite: 20,42 Meter / Tiefgang: 9,22 Meter / Besatzung: ? / Antrieb über 1 Götaverken Dieselmotor 6 Zylinder 760/1500 VGS6U - 7500 PS / Geschwindigkeit 15 Knoten / 6 Laderäume
Das Modell: gebaut um 1960 bei H. Göransson, Oskarshamn im Maßstab 1:200
(Das Modell trägt die Schornsteinmarke des Mannesmann Reederei GmbH und befand sich bis Anfang der 1990er Jahre im Besitz der Ruhrkohle AG - ggf. bestand hier in den 1960er Jahren ein Chartervertrag)
